இந்தியாவின் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் சாலையோர பொருளாதாரம் குறித்த அறிக்கையை நிதி ஆயோக் / NITI AYOG Report on Employment and Roadside Economy in India

 

TAMIL

• ‘இந்தியாவில் பெருகி வரும் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் சாலையோர பொருளாதாரம்’ என்ற தலைப்பிலான அறிக்கையை நித்தி ஆயோக் வெளியிட்டுள்ளது.  
• இந்த அறிக்கையை  நித்தி ஆயோக் துணைத்தலைவர் சுமன்பெரி, தலைமை செயல் அதிகாரி திரு அமிதாப்  காந்த் மற்றும் சிறப்பு செயலாளர் டாக்டர் கே ராஜேஸ்வர ராவ் ஆகியோர் வெளியிட்டனர்.
• இந்த அறிக்கை இந்தியாவின் வேலைவாய்ப்பு – சாலையோர பொருளாதாரம் குறித்த விரிவான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் அடங்கியதாகும். 
• இந்த அறிக்கை வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கத்திறன் மற்றும் தற்போதையை அளவை மதிப்பிடுவதற்கான அறிவியல் பூர்வமான அணுகுமுறையை வழங்குகிறது. 
• வேகமாக வளர்ந்து வரும் இத்துறையின் வாய்ப்புகள் மற்றும் சவால்கள், சமூக பாதுகாப்புக்கு உலகளவில் பின்பற்றப்படும் சிறந்த நடைமுறைகளை சிறப்பாக விளக்கியுள்ளது.
• 2019-20ல் 68 லட்சம் கிக் தொழிலாளர்கள் இருந்தனர், இது விவசாயம் அல்லாத தொழிலாளர்களில் 2.4 சதவீதம் அல்லது இந்தியாவில் உள்ள மொத்த தொழிலாளர்களில் 1.3 சதவீதம் ஆகும்.
• 2020-21ல், இது 77 லட்சமாக அல்லது விவசாயம் அல்லாத தொழிலாளர்களில் 2.6 சதவீதம் அல்லது இந்தியாவின் மொத்த பணியாளர்களில் 1.5 சதவீதமாக உயர்ந்தது. 
• 2029-30க்குள், இது 2.35 கோடியாக உயரும், அதாவது விவசாயம் அல்லாத தொழிலாளர்களில் 6.7 சதவிகிதம் மற்றும் மொத்த தொழிலாளர்களில் 4.1 சதவிகிதமாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• 2019-20 ஆம் ஆண்டில் கிக் தொழிலாளர்களில் 52 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான ஓட்டுநர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்கள் உள்ளனர்.
• எவ்வாறாயினும், இது ஒரு மதிப்பீடு என்றும், நாட்டில் கிக் வேலையின் அளவை அதிகாரப்பூர்வமாக மதிப்பிடுவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ தரவு எதுவும் இல்லை என்றும் அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது "இதன் மூலம் கிக் பணியாளர்களை கண்ணுக்கு தெரியாததாக ஆக்குகிறது."
• தொழிலாளர்களை தொழில்துறை வாரியாக வகைப்படுத்தும் போது, ​​2020 நிதியாண்டில் 26.6 லட்சம் கிக் தொழிலாளர்கள் சில்லறை வர்த்தகம் மற்றும் விற்பனையில் ஈடுபட்டுள்ளதாகவும், சுமார் 13 லட்சம் பேர் போக்குவரத்துத் துறையில் இருப்பதாகவும் அறிக்கை கூறுகிறது.
• சுமார் 6.2 லட்சம் பேர் உற்பத்தியிலும், மேலும் 6.3 லட்சம் பேர் நிதி மற்றும் காப்பீட்டு நடவடிக்கைகளிலும் ஈடுபட்டுள்ளனர்.
• அறிக்கையின்படி, தற்போது கிக் வேலைகளில் 47 சதவீதம் நடுத்தர திறன் கொண்ட வேலைகளிலும், 22 சதவீதம் உயர் திறன் கொண்ட வேலைகளிலும், சுமார் 31 சதவீதம் குறைந்த திறன் கொண்ட வேலைகளிலும் உள்ளன.
• நாட்டில் கிக் தொழிலாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்களை கோடிட்டுக் காட்டுவது, இணையம் மற்றும் டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்திற்கான அணுகல் ஒரு கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக இருப்பதால், அணுகல்தன்மை கிக் வேலைகளை பெரும்பாலும் நகர்ப்புற நிகழ்வாக ஆக்குகிறது என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
• வேலை மற்றும் வருமான பாதுகாப்பின்மை, கிக் தொழிலாளர்களால் எழுப்பப்படும் முதன்மையான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும், அதே போல் தொழிலாளர்கள் பணியாளர்கள் அல்ல, எனவே வருமான பாதுகாப்பு மற்றும் சமூக பாதுகாப்பைப் பெறுவதில்லை.
• அதனுடன் சாலை பாதுகாப்பு, திருட்டு மற்றும் உடல் ரீதியான தாக்குதல், பாகுபாடு அல்லது துன்புறுத்தல் உள்ளிட்ட தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார அபாயங்கள் உள்ளன. ஆப்ஸ் சார்ந்த டாக்ஸி வேலை மற்றும் டெலிவரி செய்யும் பெண்களுக்கு இது பெருக்கப்படுகிறது.
• பட்டியலிடப்பட்ட மற்றொரு சவால் என்னவென்றால், அல்காரிதம் மேலாண்மை நடைமுறைகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில் செயல்திறன் மதிப்பீடு ஆகியவற்றின் காரணமாக தொழிலாளர்கள் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகலாம்.
• NITI ஆயோக், ஸ்டார்ட்அப் இந்தியா போன்ற திட்டங்களை முன்மாதிரியாக கொண்டு, இயங்குதளத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கான ஒரு முயற்சியைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கிறது.
• ஒழுங்குமுறைகள் நெறிப்படுத்தப்பட்டு எளிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் திரட்டிகளுக்கான உரிமத் தேவைகள் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும். 
• கூடுதலாக, இயக்கம் சார்ந்த இயங்குதள நிறுவனங்களில் நுழைவுத் தடைகள் தளர்த்தப்பட வேண்டும் என்று அறிக்கை பரிந்துரைக்கிறது. 
• இரு சக்கர வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி ஹைப்பர்லோகல் டெலிவரிகளை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்று அது கேட்டுக்கொள்கிறது.
• பிளாட்ஃபார்ம் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு அதன் பரிந்துரையில், நிறுவனங்கள் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களுக்கு, குறிப்பாக பெண்கள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளின் உரிமைகளை மேம்படுத்துவதற்காக, பாலின உணர்திறன் மற்றும் அணுகல் விழிப்புணர்வு திட்டங்களை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. பெண்கள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளின் திறன்களை மேம்படுத்த பல்வேறு பங்குதாரர்களுடன் கூட்டு சேரவும் இது பரிந்துரைக்கிறது.
• மற்றொரு பரிந்துரை என்னவென்றால், தளங்கள் அணுகல், பன்முகத்தன்மை மற்றும் பாலினத்தின் அடிப்படையிலான இலக்குகள் மற்றும் ஊனமுற்ற நபர்களை பணியமர்த்துதல் போன்ற முன்முயற்சிகளுடன் நிறுவனமயமாக்குகின்றன.
• பணியாளரின் சமூகப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில் தளங்கள் வழங்கும் நெகிழ்வுத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்தும் கட்டமைப்பு இந்தியாவுக்குத் தேவை என்பதை அறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது. தற்போது, ​​அவர்கள் ஒரு ஒழுங்குமுறை சாம்பல் பகுதியில் வேலை செய்கிறார்கள்.
• NITI ஆயோக்கின் பரிந்துரைகளில் ஊதியத்துடன் கூடிய நோய்வாய்ப்பட்ட விடுப்பு, சுகாதார அணுகல் மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் காப்பீடு, தொழில் சார்ந்த நோய் மற்றும் வேலை விபத்துக் காப்பீடு, ஓய்வூதியம்/ஓய்வூதியத் திட்டங்கள் மற்றும் பிற தற்செயல் நன்மைகள், அத்துடன் தளங்களுடன் தொடர்புடைய வணிகங்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோரை ஆதரிக்கும்.
• இந்த வணிகங்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோரை ஆதரிப்பதற்காக, கிக் தொழிலாளர்கள், சுயதொழில் செய்பவர்கள் மற்றும் தளங்களுடன் தொடர்புடைய சிறு வணிகங்களைப் பாதுகாக்க வட்டி இல்லாத வணிக முன்னேற்றங்கள் மற்றும் தாமதமான திருப்பிச் செலுத்தும் காலங்களை நீட்டிக்க பரிந்துரைக்கிறது.
• அரசாங்கம், சிவில் சமூகம், வணிகங்கள் மற்றும் இலாப நோக்கற்ற நிறுவனங்களுக்கு, சமூகப் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் மூலம் பிளாட்ஃபார்ம் பணியாளர்களின் உலகளாவிய கவரேஜை நிதி ஆயோக் பரிந்துரைத்தது.
• திறமையான பெண்கள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளை உள்வாங்குவதற்காக, அவ்வப்போது மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்வதன் மூலமும், பிளாட்ஃபார்ம் வணிகங்களுடன் கூட்டு சேர்வதன் மூலமும் திறன் இடைவெளிகளைக் குறைக்க வேண்டும் என்றும் அது பரிந்துரைத்தது. முடிவெடுப்பதைச் செயல்படுத்த ஒட்டுமொத்தத் தரவைப் பொதுவில் வைக்குமாறும் இது பரிந்துரைக்கிறது.

ENGLISH

• Niti Ayog has released a report titled 'Emerging Employment and Roadside Economy in India'. The report was released by Niti Ayog Deputy Chief Minister Sumanperi, Chief Executive Officer Mr. Amitabh Kant and Special Secretary Dr. K. Rajeswara Rao.
• This report contains detailed possibilities and recommendations on India's employment - roadside economy. This report provides a scientific approach to assessing job creation and current levels.
• The opportunities and challenges of this rapidly growing sector are well illustrated by the best practices practiced worldwide for social security. An estimated 68 lakh gig workers were there in 2019-20, forming 2.4 percent of the non-farm workforce or 1.3 percent of the total workers in India. 
• In 2020-21, this went up to 77 lakh or, 2.6 percent of the non-farm workforce or 1.5 percent of the total workforce in India. By 2029-30, it is expected to go up to 2.35 crore, or 6.7 percent of the non-agricultural workforce and 4.1 percent of total workers.
• Drivers and sales persons accounted for more than 52 percent of the gig workers in 2019-20.
• The report however notes that this is an estimation, and there is no official data to authoritatively estimate the extent of gig work in the country “thereby rendering the gig workforce invisible.”
• When workers are classified by industries, the report said that 26.6 lakh gig workers were involved in retail trade and sales in FY20, and about 13 lakh were in the transportation sector. 
• Roughly 6.2 lakh persons were in manufacturing and another 6.3 lakh in the finance and insurance activities.
• As per the report, 47 percent of gig work currently is in medium skilled jobs, 22 percent in high-skilled, and about 31 percent in low-skilled jobs.
• Outlining challenges faced by gig workers in the country, the report says that accessibility makes gig work a largely urban phenomenon, as access to the internet and digital technology can be a restrictive factor.
• Job and income insecurity, which is among the primary issues raised by gig workers, has been cited as a challenge as well as workers are not employees and hence do not receive income security and social protection. 
• Along with it comes occupational safety and health risks including road safety, theft and physical assault, discrimination or harassment. This is amplified for women in app-based taxi work and delivery.
• Another challenge listed is that workers may be under pressure due to algorithmic management practices and performance evaluation on the basis of ratings.
• NITI Aayog suggests launching an initiative to accelerate platformisation, modeling it on schemes such as Startup India. 
• It asks for regulations to be streamlined and simplified, and licensing requirements for aggregators to be reconsidered. In addition, the report suggests that entry barriers in mobility-based platform companies be eased. A point to be highlighted it asks for the the widespread adoption of hyperlocal deliveries using two-wheelers to be encouraged.
• In its recommendation to companies in the platform industry, it suggests that companies carry out gender sensitisation and accessibility awareness programmes for workers and their families, particularly to promote the rights of women and persons with disabilities. It also suggests partnering with various stakeholders to upskill women and disabled persons.
• Another recommendation is that platforms institutionalise accessibility, diversity and inclusion with initiatives such as onboarding targets based on gender as well as hiring disabled persons.
• The report highlights that India requires a framework that balances the flexibility offered by platforms while also ensuring social security of worker. Currently, they work in a regulatory gray area.
• Suggestions by NITI Aayog include paid sick leave, health access and insurance year-round, occupational disease and work accident insurance, retirement/pension plans and other contingency benefits, as well as supporting businesses and entrepreneurs that are associated with platforms. 
• For supporting these businesses and entrepreneurs, it suggests extending interest-free business advances and delayed payback periods to protect gig workers, self-employed persons and small businesses who are associated with platforms.
• For the government, civil society, businesses and non-profits, Niti Aayog suggested universal coverage of platform workers through the Code on Social Security. 
• It also recommended that skill gaps be bridged by carrying out assessments periodically and partnering with platform businesses for onboarding skilled women and persons with disabilities. It also suggests making aggregate data public to enable decision-making.